Stesen kereta api berbingkai keluli

Stesen keretapi bingkai keluli struktur keluli EIHE mewakili bentuk seni bina baru, yang merupakan hasil gabungan seni bina perindustrian dan estetika. Semasa berkhidmat sebagai hab pengangkutan kereta api dan kawasan menunggu penumpang, reka bentuknya yang sangat estetik juga menjadikannya mercu tanda baru di bandar. Stesen -stesen ini terutamanya dibina dengan bingkai keluli, yang mempunyai banyak kelebihan berbanding bahan binaan tradisional. Struktur keluli adalah struktur yang stabil dan tahan lama dengan hayat perkhidmatan yang panjang. Selagi ia diperiksa dan dikekalkan secara kerap, hayat perkhidmatannya dapat mencapai lebih dari tiga puluh tahun. Ciri -ciri struktur yang fleksibel boleh menawarkan arkitek lebih banyak ruang untuk imaginasi, membolehkan mereka merancang stesen keretapi struktur keluli yang praktikal dan estetika. Bahan -bahan yang digunakan dalam struktur keluli adalah jenis bahan yang mesra alam, yang menyebabkan sedikit bahaya kepada manusia dan alam sekitar dan mengurangkan pelepasan karbon.

Ciri -ciri produk

Stesen kereta api berbingkai keluli mempunyai ruang yang besar. Berbanding dengan struktur konkrit, mereka dapat mencapai ruang besar dan sesuai untuk membina dewan menunggu. Kerana dewan menunggu adalah kawasan di mana penumpang menunggu kereta api mereka dan merupakan kawasan yang memerlukan ruang yang paling, hanya struktur besar-besaran yang sesuai.

Tempoh pembinaan adalah pantas. Mod kerja prefabrication kilang dan perhimpunan di lokasi digunakan untuk mempercepatkan kelajuan pembinaan dan membolehkannya dimasukkan ke dalam operasi lebih awal daripada jadual.

Bahan-bahan struktur keluli boleh dikitar semula dan digunakan semula, dan mereka tidak akan mencemarkan persekitaran di lokasi semasa proses pembinaan.

Struktur keluli boleh menempah antara muka sambungan antara stesen keretapi, memudahkan pengembangan stesen keretapi pada masa akan datang

Soalan Lazim

1.Mengapa masa pembinaan stesen keretapi struktur keluli lebih pendek daripada struktur tradisional?

Kerana mod pembinaan stesen keretapi struktur keluli adalah penyusunan semula kilang dan pemasangan di tempat, pasukan pembinaan asas dan pasukan pemprosesan komponen boleh berfungsi serentak, menjimatkan masa pembinaan.

2. Kenapa struktur keluli digunakan secara meluas di stesen sekarang?

Kerana struktur keluli diperbuat daripada keluli, yang ringan, kuat dan fleksibel. Ia memberi tekanan yang kurang di atas tanah, lebih selamat, mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah di peringkat kemudian, dan mempunyai kadar penggunaan ruang yang tinggi.

3. Bagaimana prestasi seismik struktur keluli?

Komponen struktur keluli disambungkan antara satu sama lain dengan bolt kekuatan tinggi dan kimpalan kekuatan tinggi untuk memastikan kestabilan struktur. Di samping itu, rangka kerja yang munasabah struktur keluli dapat mengedarkan tenaga gempa bumi dan menyediakan masa pemindahan yang mencukupi untuk kakitangan di stesen.

4. Bagaimana untuk mengekalkan stesen keretapi struktur keluli?

Penyelenggaraan stesen kereta api berbingkai keluli terutamanya melibatkan pemeriksaan secara teratur sama ada kimpalan dan bolt di titik sambungan komponen retak atau longgar. Sekiranya keretakan atau kelonggaran berlaku, kos penyelenggaraan semula agak rendah.

5. Apakah beberapa kes tipikal stesen keretapi keluli?

Struktur keluli boleh memenuhi keperluan reka bentuk yang paling, menjadikan bangunan lebih daripada sekadar bangunan tetapi juga simbol bandar. Sebagai contoh: Beijing South Railway Station, Shanghai Hongqiao Railway Station, Hangzhou East Railway Station. Stesen pusat di Berlin, Jerman dan Stesen Wharf Canary di London, UK, kedua-duanya mempunyai kubah berstruktur keluli yang indah, mewujudkan imej gerbang bandar yang ikonik.

Parameter (spesifikasi)

Kes produk

Stesen Keretapi Rushan South di Weihai, wilayah Shandong, mempunyai skala halaman stesen 2 platform dan 4 trek, dengan dua trek ketibaan dan keberangkatan dan dua garisan utama. Bangunan stesen ini terletak di sebelah selatan garisan utama, dengan kawasan pembinaan sebanyak 10,000 meter persegi. Dewan menunggu tengah adalah satu cerita yang tinggi, dan bumbung mengamalkan struktur grid keluli. Di kedua -dua belah pihak terdapat dua cerita bilik pejabat dan peralatan. Ia adalah hab pengangkutan penting yang menghubungkan kedua -dua bandar Yantai dan Weihai. Bangunan utama stesen mengamalkan reka bentuk yang diperkemas, dengan kawasan besar dinding tirai kaca di fasad luar, menjadikan seluruh stesen keretapi berkelajuan tinggi kelihatan tinggi dan cerah.